Les boîtàroues et les bicycles

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Lun 8 Juil - 5:51

Un moteur 1.5 de civic a 200 000 est à peine rodé  
Je vois souvent des annonces de prelude (oui je regarde beaucoup les prelude  ) avec plus de 200 000km.

Le dernier moteur Honda est garanti 1 000 000 de km  

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par Aigle le Lun 8 Juil - 10:19

I feel like they're talking in a langage I dont speak  
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Lun 8 Juil - 11:09

Tu n'as donc pas de repassage à faire ?

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par Aigle le Lun 8 Juil - 12:56

?  


La dernière fois que j'ai fait ca, ca fait pas tres longtemps, je l'ai oublié quelques minutes allumé sur le lit, et le temps que je me rende compte il avait deja transpercé les draps et commencé à bruler le matelas  :bras cassés:
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par Mupa le Lun 8 Juil - 16:02

T'inquiètes pas du kilométrage sur une japonaise, tant que l'entretien a été bien suivi, c'est increvable ces trucs-là Laughing

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Lun 8 Juil - 18:44

Cool !!

Par contre je suis pas sur qu'ils suivent bien l'entretien en Afrique
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Lun 8 Juil - 20:09

Alors, une Renault 12 de 400 000 km  

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par Dhaze le Lun 8 Juil - 21:25

Ou une hyène muselée.

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par DeLiVrAnCe le Mar 9 Juil - 18:52

J'ai craqué pour une kawa ER6N de 2008, je la ramène demain
Elle est plutôt... voyante



Pas besoin de gilet de sécuritéLaughing 
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Mar 16 Juil - 18:38

Je viens de voir un Honda Prelude 1994 - 155 000km pour pas trop cher, 2.2L. en automatique.
Elle me semble en bon état, par contre elle reste pas toute jeune...mais je comprend l'engouement, elle a vraiment de la gueule + bruit terrible, en particulier à démarrage.
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par Mupa le Mar 16 Juil - 18:44

A démarrage 

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Mer 17 Juil - 16:48

j'avais écris "à l'allumage" au début, ceci explique cela.
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Mer 31 Juil - 6:30

Bon j'ai pas pris la Prelude, apparemment c'est la merde pour l'entretien et les pièces des Honda ici, surtout les vieilles.

Là je suis peut être sur une BMW 320D - 2003 - 170 000km, le prix semble correct.
Par contre elle est un peu hors de mon budget initial + j'ai peur que ça revienne cher en pièces / assurance..
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Mer 31 Juil - 9:33

Le choix est très bon mais les 320d jusqu'à 2004 ont un problème de casse de turbo.
Niveau assurance, aucun problème elle aura plus de 10 ans donc pas d'inquiètude : j'ai fais plusieurs simulation, jusqu'à la 330 c'est niveau normal. Après c'est du L6, donc là certes c'est l'excellence mécanique mais on la paye).

Les pièces d'entretien seront légèrement plus chères, mais on est très loin d' Audi.

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Mer 31 Juil - 18:46

Merci mon bon monsieur :)


 Le choix est très bon mais les 320d jusqu'à 2004 ont un problème de casse de turbo.

à merde, enfin si ça a tenu jusque là il y a pas de raison.

Niveau assurance, aucun problème elle aura plus de 10 ans donc pas d'inquiètude : j'ai fais plusieurs simulation, jusqu'à la 330 c'est niveau normal.

Je suis pas en France, je suis pas certain que les critères soient les mêmes..
Enfin ça devrait l'être.

Après c'est du L6, donc là certes c'est l'excellence mécanique mais on la paye).
a pas compris :niconnaitrienenbagnole:

Les pièces d'entretien seront légèrement plus chères, mais on est très loin d' Audi.
Je pense pas avoir 50 trucs à faire dessus, mais j'aurai bien la courroie à changer à un moment + les pneus + les trucs bateaux style vidange/feux.
ça peut se faire facilement sur ce type de voiture, où t'es obligé d'aller chez le concessionnaire ?
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Mer 31 Juil - 20:43

Pas de courroie c'est une chaine, mais faut s'occuper de la courroie d'accessoire et la pompe à eau quand même  
Les trucs classiques, c'est faisable mais moi j'y connais rien donc je fais faire, et en plus je suis riche donc je paye les prolétaires. 

L6 = V6 mais c'est pas disposé pareil (c'est en L et pas en V). Les 330, c'est le top en moteur sur la BMW mais dès la 323 c'est déja très bien (170 bourrins).
Si tu veux être peinard de chez peinard c'est 330i ou 330d.

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par poozat le Jeu 1 Aoû - 3:53

zhips a écrit:Merci mon bon monsieur :)


 Le choix est très bon mais les 320d jusqu'à 2004 ont un problème de casse de turbo.

à merde, enfin si ça a tenu jusque là il y a pas de raison.

 Détrompe-toi, ça ne marche pas du tout comme ça avec la mécanique. Surtout avec les turbos.

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Jeu 1 Aoû - 9:44

orime a écrit:Pas de courroie c'est une chaine, mais faut s'occuper de la courroie d'accessoire et la pompe à eau quand même  
Les trucs classiques, c'est faisable mais moi j'y connais rien donc je fais faire, et en plus je suis riche donc je paye les prolétaires. 

Ok. C'est cool ça pas de courroie ! Vu le prix que ça coùte à changer :)
C'est quoi la courroie d'accessoire et la pompe à haut ?  

oui pareil j'y connais rien, et vu le cout de la main d'oeuvre ici. C'est surtout le fait de savoir si quelqu'un d'autre que BMW peut le faire: ça doit diminuer le coup par 10 hors-garage BMW..


 L6 = V6 mais c'est pas disposé pareil (c'est en L et pas en V). Les 330, c'est le top en moteur sur la BMW mais dès la 323 c'est déja très bien (170 bourrins).
Si tu veux être peinard de chez peinard c'est 330i ou 330d.
J'ai pas le choix du type modèle/moteur/essence là, c'est surtout que j'ai une affaire a à peu près 10% du prix habituelle sur la 320d



 Détrompe-toi, ça ne marche pas du tout comme ça avec la mécanique. Surtout avec les turbos.

Instruis moi mon Pooz' 
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Jeu 1 Aoû - 11:11

Si c'est une belle occaz, faut y aller.

Courroie d'accessoire, ça entraine tout ce qui n'est pas moteur : clim, direction assistée...Donc si ça pète  

Pour les garages, pas très utile d'aller en concession BMW pour l'entretien. Sur une BMW récente oui, sur une vieille, un mécano du coin le fera aussi bien, sans t'enfler.

Un de mes rèves : une E36 325ix pour aller faire le hipster dans la neige  


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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par Dhaze le Jeu 1 Aoû - 11:11

zhips a écrit:C'est quoi la courroie d'accessoire et la pompe à haut ?

 
Si je ne dis pas de bêtise, c'est une pompe qui n'est pas de fabrication suédoise, par opposition à la pompe Abba.

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Jeu 1 Aoû - 12:01

orime a écrit:Si c'est une belle occaz, faut y aller.
Le problème, c'est que même avec la "promo", ça reste 10-20% plus cher que ce que j'avais prévu.
Mais c'est très dur de trouver une voiture correcte pour ce que j'avais prévu..  


Courroie d'accessoire, ça entraine tout ce qui n'est pas moteur : clim, direction assistée...Donc si ça pète  
 
Arff oui c'est pas terrible !
Il faut la changer régulièrement aussi ?


Pour les garages, pas très utile d'aller en concession BMW pour l'entretien. Sur une BMW récente oui, sur une vieille, un mécano du coin le fera aussi bien, sans t'enfler.

farfait :)


Un de mes rèves : une E36 325ix pour aller faire le hipster dans la neige

je viens d'aller voir, ça a l'air sympatoche
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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Jeu 1 Aoû - 14:46

AWD > all  


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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par poozat le Jeu 1 Aoû - 16:36

zhips a écrit:

 Détrompe-toi, ça ne marche pas du tout comme ça avec la mécanique. Surtout avec les turbos.
Instruis moi mon Pooz' 

Il n'y a pas vraiment d'explication précise à donner, c'est juste que de manière générale quand on développe une pièce, un système, un mécanisme, il n'y a pas forcément de logique de fiabilité, il y a des tendances. Si on prend toutes les voitures qui ont existé, il y a des pièces increvables, des pièces qui cassent tout de suite, d'autres qui tiennent un certain temps et cassent d'un coup. Il y a tellement de paramètres (la matière, la fabrication, la conception, le fonctionnement et son environnement) qui vont jouer sur la fiabilité que c'est dur de quantifier ou de tenir une logique générale. Avec l'expérience on sait souvent où l'on va mais c'est souvent plus de l'intuition ou un raisonnement basé sur les retours statistiques de travaux précédents. Des fois on a des surprises sur le fonctionnement, en bien ou en mal. Si tu veux on peut te calculer la durée de vie de certains éléments, de certains sous-ensembles mais plus tu assemble de pièces plus tu multiplie les paramètres cachés ou non qui peuvent influer sur le fonctionnement.

Dans le cas des turbos, c'est tout simplement que ce sont des mécanismes qui commencent à être pointus et que l'on fait fonctionner à des vitesses de rotations très élevées et typiquement c'est pas ultra fiable.

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Jeu 1 Aoû - 19:21

Poozat > all

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par orime le Dim 4 Aoû - 7:15

Achat d'hier :



Au revoir petite clio  

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Re: Les boîtàroues et les bicycles

Message par zhips le Dim 4 Aoû - 7:33

J'ai testé deux BMW hier:
- la 320 D dont j'ai parlé précédemment
- une 318 essence, une année plus récente, même km,

ça change de la twingo ! Je pense prendre la diesel :)
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